劉強(qiáng)東赴韓逛批發(fā)市場(chǎng) 韓國(guó)成電商國(guó)際化首站

來(lái)源:站長(zhǎng)新聞AiWeTalk的空間 2015-03-27

　　昨日（3月26日），京東跨境電商頻道“韓國(guó)館”在首爾宣布正式上線(xiàn)。無(wú)獨(dú)有偶，唯品會(huì)前一天也在韓國(guó)簽訂戰(zhàn)略合作上線(xiàn)了其韓國(guó)頻道。在此之前，阿里巴巴宣布進(jìn)軍韓國(guó)物流，以搶占韓國(guó)直購(gòu)市場(chǎng)。這背后，是跨境電商政策的利好以及電商“走出去”的戰(zhàn)略野心。
　　京東CEO劉強(qiáng)東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)際化戰(zhàn)略是今年的重中之重，計(jì)劃在年底完成與中國(guó)貿(mào)易往來(lái)最多的十幾個(gè)國(guó)家的跨境電商業(yè)務(wù)。“目前，京東海外館有直郵、保稅集貨和保稅備貨三種模式，但我最終的想法是做到一般貿(mào)易加中國(guó)電商模式，就是商家只在本國(guó)交貨，剩下的由京東完成，同時(shí)不排除在韓國(guó)等國(guó)建立倉(cāng)儲(chǔ)�！�
　　物流費(fèi)每單不超2美元
　　自2013年起，韓國(guó)超越日本成為中國(guó)第一大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。中韓兩國(guó)雙邊自由貿(mào)易協(xié)定談判工作也在日前完成。
　　協(xié)議規(guī)定，雙方貨物貿(mào)易自由化比例將超過(guò)“稅目90%、貿(mào)易額85%”，屆時(shí)中國(guó)消費(fèi)者可以在國(guó)內(nèi)輕松購(gòu)買(mǎi)到豐富優(yōu)質(zhì)的“零關(guān)稅”韓國(guó)商品。這將對(duì)中韓兩國(guó)乃至亞太區(qū)域一體化進(jìn)程，產(chǎn)生積極的影響。
　　劉強(qiáng)東這次到韓國(guó)，特地探訪(fǎng)了韓國(guó)首爾最有名的購(gòu)物批發(fā)市場(chǎng)東大門(mén)。他表示，通過(guò)聽(tīng)排隊(duì)交費(fèi)人的交談，發(fā)現(xiàn)一半以上中國(guó)游客在購(gòu)物。如果能把東大門(mén)的商品送達(dá)到中國(guó)每一個(gè)縣城，京東有機(jī)會(huì)復(fù)制成千上萬(wàn)個(gè)東大門(mén)市場(chǎng)。
　　對(duì)消費(fèi)者而言，配送時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用是最為關(guān)心的話(huà)題。目前，中韓兩國(guó)直郵EMS每單費(fèi)用大概在8美元，占了交易額一定比重。
　　根據(jù)韓國(guó)方面人士介紹，在中韓自貿(mào)協(xié)定中，制定了“48小時(shí)通關(guān)”的原則，并簡(jiǎn)化對(duì)快遞貨物的免稅程序，這為中韓小規(guī)模的企業(yè)提供了更大便利。韓國(guó)政府方面正在籌劃跨境電商擴(kuò)大戰(zhàn)略，擬建仁川港口到青島港口的海上配送通關(guān)系統(tǒng)，減少物流配送成本和時(shí)間。
　　“京東在國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市，每單物流配送成本是1.2美元，隨著中國(guó)和韓國(guó)通關(guān)的打通，我希望送到中國(guó)的韓國(guó)商品每單不要超過(guò)2美元。”劉強(qiáng)東表示，物流保稅快速通關(guān)的協(xié)議合作，正在跟青島、威海、連云港等市談判，今年晚些時(shí)候達(dá)成合作。
　　劉強(qiáng)東此次到韓國(guó)，還有一個(gè)重要目的就是親自“掃貨”為平臺(tái)招商。其表示，現(xiàn)在平臺(tái)還屬于內(nèi)測(cè)階段，預(yù)計(jì)到年底將有千家以上的平臺(tái)入駐京東韓國(guó)館。
　　電商紛紛卡位海外購(gòu)
　　在政策和需求的雙重刺激下，跨境電商業(yè)務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)掘金區(qū)域。隨著“韓流”對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的影響，韓國(guó)成為電商主們首要攻克之地。
　　中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)資料顯示，2014年，中國(guó)進(jìn)口額總計(jì)中，韓國(guó)產(chǎn)品所占比重達(dá)9.7%，為1903億美元，居第一位。2020年中國(guó)人在韓國(guó)的消費(fèi)規(guī)模將超30萬(wàn)億韓元（約1800億元人民幣），占韓國(guó)8%的零售市場(chǎng)。
　　在此之前，阿里巴巴方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，進(jìn)軍韓國(guó)物流的布局，天貓、支付寶和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)均參與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　電商中心分析師莫岱青認(rèn)為，電商選擇這樣的模式，在產(chǎn)品品質(zhì)方面會(huì)更有保障，與多國(guó)建立關(guān)系的話(huà)，海外供應(yīng)資源能進(jìn)一步優(yōu)化，流通周期會(huì)縮短，交付時(shí)間加快，但海外直采成本會(huì)比較大，同時(shí)物流也是國(guó)際化戰(zhàn)略重要的一部分，能夠促進(jìn)國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易。
　　跨境電商是京東2015年的戰(zhàn)略布局重點(diǎn)之一，但相比阿里巴巴，京東的國(guó)際化戰(zhàn)略顯得有點(diǎn)慢。
　　對(duì)此，劉強(qiáng)東認(rèn)為，相對(duì)于渠道下沉的戰(zhàn)略，國(guó)際化戰(zhàn)略非常復(fù)雜。去年京東國(guó)際部門(mén)積攢了大量的數(shù)據(jù)，今年京東會(huì)很快“走出去”。

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